Gradonačelnik Niša: Predstavljamo najbolje moguće rešenje za železničku obilaznicu – Borska ulica neće biti zatvorena
Projekat železničke obilaznice oko Niša godinama je bio predmet razgovora i planiranja, a danas je u Gradskoj kući u Nišu bilo reči o njegovoj realizaciji, posebno na lokacijama koje su u prethodnom periodu izazvale interesovanje i pitanja građana tog dela grada. Gradonačelnik Niša Dragoslav Pavlović do detalja je predstavio novinarima kako će izgledati severna obilaznica. Obilaznica dobija svoje konačne obrise, a ovaj veliki infrastrukturni projekat, vredan oko 150 miliona evra, prostiraće se na dužini od približno 24 kilometra. Istovremeno, u toku je i izgradnja oko 22 kilometra južne brze železničke pruge, koja će u narednim fazama povezati Niš sa granicom prema Severnoj Makedoniji.
„Severna železnička obilaznica doneće još jednu veliku korist našem gradu. Na tom prostoru biće moguće izgraditi nove bulevare koji će rasteretiti centar grada i poboljšati povezanost pojedinih delova Niša. Postoji mogućnost i za formiranje velikog urbanog parka ali i drugih javnih sadržaja“, kazao je gradonačelnik Niša Dragoslav Pavlović.
Severna obilaznica počinje od železničke stanice u Popovcu, zatim obilazi prostor niškog aerodroma, imajući u vidu planove za produženje poletno-sletne staze kako bi aerodrom mogao da prihvata veće avione. Zatim, trasa se pruža ka istoku, prolazeći severnim delom grada. U najvećem delu prati postojeću trasu železničke pruge prema Zaječaru. Izgradnja brze železničke pruge podrazumeva i izgradnju kontaktne mreže, odnosno elektrifikaciju pruge, koja mora biti izvedena u skladu sa posebnim standardima koji važe za brze železnice. Sva ukrštanja železničke pruge sa drumskim saobraćajem moraju da budu rešena na poseban način.
Na većem broju lokacija već su projektovani nadvožnjaci i podvožnjaci. Jedino je kod Borske ulice bilo građana koji se nisu slagali sa predloženim rešenjem, zbog čega se pristupilo izradi novog rešenja koje je danas predstavljeno u Gradskoj kući.
„Smatramo da je ovo najbolje moguće rešenje, jer u najmanjoj meri menja postojeći način kretanja ljudi i vozila. Razgovarali smo sa stanovnicima ovog dela grada. Ono što je najvažnije jeste da Borska ulica neće biti zatvorena. Ona će nastaviti da funkcioniše, a i pešački i drumski saobraćaj odvijaće se nesmetano“, istakao je gradonačelnik Niša.
Tokom izvođenja radova neće doći do potpune obustave saobraćaja. Biće obezbeđeni alternativni pravci, tako da će građani i za vreme izgradnje moći da koriste Borsku ulicu. Po završetku radova biće uspostavljeno trajno saobraćajno rešenje koje će omogućiti nesmetanu komunikaciju. Sva naselja severno od buduće železničke obilaznice Kamenica, Brenica, Donji Matejevac i ostala naselja koja koriste ovaj pravac i dalje će biti povezana Borskom ulicom sa južnim delom grada. Cirkulacija ljudi i vozila ostaće nesmetana.
„Predviđena je izgradnja saobraćajne petlje u obliku potkovice, odnosno nadvožnjaka koji će biti udaljen svega oko 80 metara od sadašnje trase Borske ulice. Vozila će se sa Borske ulice uključivati na nadvožnjak, prelaziti preko brze železničke pruge i nastavljati dalje trasom. Upravo zato smatramo da je ovo rešenje najpovoljnije. Ono ima najmanji uticaj na okolne objekte i svakodnevni život ljudi koji ovde žive“, istakao je Pavlović.
Početak izgradnje petlje je planiran za narednu godinu. Gradonačelnik je dodao da neće biti rušenja stambenih objekata, osim jednog objekta koji je već eksproprisan. Pojedine varijante rešenja ranije su odbačene jer su se pokazale kao tehnički neizvodljive ili su zahtevale veće rušenje objekata i značajnije izmene postojeće infrastrukture.
„Tek kada su sve analize završene, mogli smo sa sigurnošću da kažemo da je ovo najbolje i najracionalnije rešenje“, rekao je gradonačelnik Niša.
Pavlović je istakao da su na ovom rešenju radile brojne službe, gradske uprave, inženjeri i stručnjaci iz različitih oblasti. Kako je naveo, ranije su se pojavljivale informacije da će Borska ulica biti prekinuta, zatvorena ili da će građani morati da koriste znatno duže alternativne pravce. Prema njegovim rečima, takve informacije bile su posledica nedovoljne informisanosti o samom projektu. Šira slika ovog dela grada jeste mnogo bolja povezanost sa glavnim gradskim saobraćajnicama.
„Saobraćaj na severu grada već se oslanja na skoro završeni Bulevar Gorana Ostojića, koji se povezuje sa Bulevarom heroja sa Košara, dok se na istočnoj strani nastavlja prema sadašnjem Bulevaru Svetog Pantelejmona. Ceo ovaj sistem predstavljaće severnu gradsku obilaznicu, odnosno deo unutrašnjeg prstena grada. Kada u budućnosti bude završen i zapadni prsten, Niš će dobiti kompletnu unutrašnju obilaznicu“, kazao je Pavlović.
Građani koji žive severno moći će novom saobraćajnicom, koja će se pružati paralelno sa železničkom prugom, da stignu do novog kružnog toka koji je planiran i za koji je u toku postupak eksproprijacije. Potom će se preko Bulevara Gorana Ostojića lako uključivati na glavne gradske saobraćajnice i nastavljati ka istoku ili zapadu. To je budućnost ovog dela grada i način da se saobraćaj organizuje na najbolji mogući način, kako bi građani imali bržu, jednostavniju i bezbedniju komunikaciju.
„Izgradnjom ove petlje neće biti ukinut autobuski saobraćaj Borskom ulicom. Naprotiv, za ova naselja biće stvoreni uslovi za bolju dostupnost javnog prevoza i lakši dolazak do svojih domova“, zaključio je gradonačelnik Niša Dragoslav Pavlović.
Nova mreža niških bulevara omogućiće bolju povezanost ne samo stanovnicima severnog dela Niša, već i građanima Kamenice, Brenice, Cerja, Kameničkog Visa, Huma, Donjeg Matejevca i naselja u okolini Čegra. Svi oni imaće više alternativnih pravaca ka centru grada, umesto da koriste isključivo Borsku ulicu. Novi predlog rešenja za Borsku ulicu biće upućen na javnu raspravu, koja će biti održana najpre u Gradskoj opštini Pantelej, a zatim i u Oficirskom domu. Tačan datum javnih rasprava biće blagovremeno najavljen.
Redakcija Objektivni
